新聞返回

大眾汽車柴油機技術的發展

?大眾汽車柴油機技術的發展
?
??????? 大眾汽車擁有領先世界的車用柴油機技術。1976年大眾汽車公司生產了世界上第一款柴油高爾夫轎車,從而掀開了柴油轎車發展的序幕。在過去的30年里,大眾汽車不斷創新,開發和應用柴油機新技術,不斷推出更加節能環保、性能更加出色的柴油轎車。 從1.5升自然吸氣渦流室式柴油發動機開始,大眾汽車公司陸續開發了1.9升TDI(渦輪增壓直噴)柴油發動機,1.2升TDI柴油發動機,以及5.0升V10 TDI柴油發動機,通過采用高壓噴射技術、優化燃燒過程及其他各種相關的技術,大眾汽車公司的現代柴油機已成為高效、經濟、有益環保、面向未來的車用動力裝置。大眾汽車始終保持著轎車柴油機技術世界領先的地位。
?
???????大眾汽車柴油機技術發展里程碑:
?
???????1976年?生產世界首款柴油轎車——柴油高爾夫,掀開柴油轎車發展的序幕。

???????1982年??渦輪增壓柴油機面世
?
???????1993年??推出直噴式渦輪增壓(TDI)柴油機
?
???????1995年??開發出適用于經濟型轎車自然吸氣直噴(SDI)柴油機
?
???????1995年?采用可變進氣截面渦輪增壓技術,改善了發動機適應性,提高了功率,降低排放和噪聲。
?
???????1998年?泵噴嘴技術的應用令大眾汽車公司再一次在柴油機技術領域搶占了制高點。
?
???????1999年?推出全球首款批量生產的“百公里油耗不到三升的轎車——Lupo 3L TDI (路波) ,創下了80天環游世界,總行程3.3萬公里,百公里平均油耗2.38升的記錄。
?
???????2001年?新型1.9 TDI四缸柴油機推向市場,成為在大眾汽車柴油轎車上應用較多的一款經典柴油機。
?
???????2001年?推出頂級柴油發動機5.0 V10 TDI,功率達230千瓦、最大扭矩為750牛? 米,裝備于大眾汽車豪華轎車“輝騰”和豪華SUV“途銳”。
?
???????2002年?大眾汽車的“一升”柴油概念車是全球第一輛“百公里油耗不到一升的汽車”,采用多種先進技術,創造了百公里油耗0.99升的紀錄。
?
???????2003年?4氣門技術應用于轎車柴油機,同時,開始采用顆粒捕集器,通過廢氣后處理技術,進一步提高排放控制水平。
?
???????2005年?為適應市場的需求,推出采用共軌式燃油噴射系統的車型。
?
???????2006年?Polo BlueMotion —— 又一款高性能低油耗柴油轎車推向市場。
打印
一波中特连准22期