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大眾汽車推出史上最清潔TDI發動機

?大眾汽車推出史上最清潔TDI發動機
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【2007年2月28日,沃爾夫斯堡/北京】大眾汽車日前推出了迄今為止最為清潔的柴油發動機
——“Clean TDI”。這款2.0升共軌柴油發動機配備了存儲式氮氧化物催化轉化器,能夠符合被視為世界上最嚴格的標準——美國加州的 “Tier 2/Bin 5” 排放標準。首批“Clean TDI”“速騰”車型(北美市場稱捷達)將于2008年在美國上市。
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??????? 不斷降低發動機油耗和排放,為消費者提供更加經濟環保的汽車產品,是大眾汽車的不懈追求。經過長期努力,大眾汽車的工程師們通過對發動機內部進行改進并采取全新的廢氣后處理技術,取得了顯著環保成效:氮氧化物(NOx)降幅高達90%。
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通過廢氣再循環,降低氮氧化物排放
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??????? 眾所周知:現代柴油機具有良好的燃油經濟性的同時,也面臨著一個技術難題,即:柴油機雖然可以通過提高燃燒室溫度進一步其提高燃油經濟性,但卻因此引發了一個需要解決的問題——較高的燃燒溫度促進了氮
氧化物(NOx)的產生。
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??????? 通過優化燃燒室設計并采用精確控制的高壓噴射,可以在一定的極限范圍內解決這一問題—— 大眾汽車的技術已證明了這一點。但是,為了進一步降低排放,就要采用新技術來超越這些技術手段的局限:一方面,要抑制燃燒溫度;同時,要降低氧濃度以抑制氮氧之間反應生成氮氧化物。這兩個目標可通過廢氣再循環得以實現——廢氣在排出發動機后,經水冷降溫,然后再次被引入燃燒室參與燃燒。在理想條件下,這一手段能夠使因高溫燃燒產生的氮氧化物排放降低60%。
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挑戰最嚴格的美國加州排放標準
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??????? 而面對世界上最為嚴格的排放法規,單單依靠廢氣再循環技術已捉襟見肘。已在美國東北部四個州(馬薩諸塞州、紐約州、佛蒙特州和緬因州)施行的“Tier2 Bin5”排放標準規定:從2007年起,機動車氮氧化物排放限值為每英里70mg。為了滿足這一嚴格的排放限值,就必須采用全新的廢氣后處理技術。大眾汽車公司剛剛研制出兩種新型催化轉換裝置,并均已基本具備投產條件。這種新型催化轉換器安裝在氧化型催化轉換器和顆粒捕集器下游,配合廢氣再循環和發動機內部的改進措施,可以將顆粒和氮氧化物排放降低約90%。
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??????? 新型存儲式氮氧化物轉化器目前正在大眾帕薩特以下級別車型上進行測試。尾氣中的氮氧化物像海綿吸水一樣被吸收,從而獲得較高的效率。如同顆粒捕集器,該系統會在司機毫不察覺的情況下,定期進行凈化處理。發動機管理系統將控制發動機轉換為“加濃”模式運轉數秒鐘。
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??????? 對于較大、較重的車型,則配備了選擇性催化還原 (SCR)轉換器。其關鍵是使用了一種叫做AdBlue的含32.5%尿素的水基溶液。該溶液存儲于附加的不銹鋼或塑料儲存箱內,通過計量閥被連續噴射到SCR催化轉換器之前的尾氣中。噴射量根據尾氣排放量的大小決定。在噴射之前,含尿素的溶液先通過一個格柵進行充分霧化,在炙熱的尾氣作用下,尿素被轉化為氨,在與催化轉換器中的氮氧化物發生反應,生成氮和水。與純氨不同的是,AdBlue溶液無毒、無味并可生物降解。大眾汽車公司計劃在汽車上設計一個額外的儲液箱,使車輛能夠儲存并攜帶足夠的AdBlue 溶液。這樣,用戶只需在進行常規車輛保養時增加一項簡單的工作,即加滿AdBlue溶液。而不必在車輛日常使用中增加額外負擔。按照美國相關法規,該系統應確保至少在15萬英里的行駛里程內正常工作。
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?名聲顯赫的大眾汽車TDI
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??????? 在北美,大眾汽車TDI可謂婦孺皆知。大眾汽車是美國柴油轎車領域首屈一指的先驅者,近年來,大眾汽車已在美國市場售出80多萬臺TDI轎車。 而捷達車型則是北美地區柴油轎車市場的領跑車型。美國市場上首款標配顆粒捕集器的SUV車型也是大眾汽車的產品——途銳(Touareg)V10 TDI。此外,大眾汽車之所以在美國最近的“汽車環保指數”評測中高居榜首,卓爾不群的TDI發動機功不可沒。在J. D. Power進行的最新調查中,大眾汽車獲得了美國市場“最環保汽車品牌”的美譽。
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強強聯合共創綠色未來
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??????? 大眾汽車的采用這項全新清潔柴油機技術是戴姆勒-克萊斯勒、奧迪和大眾汽車三大汽車公司于2006年11月底在洛杉磯汽車展上發起一項稱為Bluetec的技術合作聯盟的重要內容之一 —— 其重點是降低氮氧化物的技術。Bluetec將成為三家公司生產的“特別清潔、非常高效”的柴油轎車和SUV車型的專用標識。該技術合作聯盟旨在進一步鞏固和發展柴油車在美國汽車市場的地位。這三家汽車廠商均認為清潔、節能的柴油發動機必將成為未來汽車發動機的最佳之選。參與該技術聯盟的汽車廠商在共用Bluetec的概念同時,各自開發能夠滿足全球最為嚴格的排放標準的技術,并計劃進行獨立推廣。
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??????? 與此同時,大眾汽車還在與其合作伙伴殼牌石油進行著密切的合作,致力于開發可實現清潔燃燒的新型柴油燃料。利用天然氣和生物質生產的燃油可在較為寬廣范圍內,對其化學組分進行定制設計,這種燃料既不含硫,也不含芳烴,其十六烷值幾乎可以在較寬的范圍內人為定制,而顆粒排放也可削減三分之一。憑借TDI技術的巨大潛力,清潔、經濟和動力強勁的現代柴油機將引領潮流駛向未來。

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